معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهرداری مشهد اعلام کرد: در حوادث دیماه، حدود دوسوم تقاطعهای شهری مشهد آسیب جدی دیدند.
به گزارش روابط عمومی اتحادیه سازمانهای مدیریت حمل و نقل شهرداریهای کشور، پوریا محمدیان یزدی در دوره آموزشی که ویژه مدیران عامل سازمان های حمل و نقل سراسر کشور و با محوریت حمل و نقل در شرایط بحرانی در چهارمین مجمع عمومی اتحادیه سازمانهای مدیریت حملونقل شهرداریهای کشور برگزار شد؛ با بیان اینکه از مجموع ۳۰۰ تقاطع، ۲۰۰ تقاطع دچار خسارت شدند، گفت: همچنین ۵۰ دوربین نظارت تصویری و بین ۴۰ تا ۵۰ دوربین ثبت تخلف آسیب دید و شبکه فیبر نوری نیز قطع شد، اما با اقدام فوری مجموعه مدیریت شهری، این زیرساختها به سرعت به چرخه خدمت بازگشت. مشهد؛ شهری با روزانه ۷ میلیون سفر وی اظهار کرد: مشهد با جمعیت ۳.۵ میلیون نفر، روزانه حدود ۷ میلیون سفر درونشهری را تجربه میکند؛ بهطور متوسط هر شهروند روزانه دو سفر انجام میدهد. به گفته او، مشهد با مساحت ۳۵۰ کیلومتر مربع، پس از تهران دومین شهر کشور از نظر جمعیت و وسعت است. این شهر با ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه و در مجموع ۸۵۳ کیلومتر شبکه اصلی ترافیکی، ساختاری شرقی ـ غربی دارد و از سمت جنوب به رشتهکوه محدود میشود. وضعیت حملونقل هوشمند در مشهد محمدیان یزدی با اشاره به زیرساختهای هوشمند ترافیکی گفت: ۲۹۲ تقاطع فرماندهی ۵۴۰ دوربین نظارت تصویری ۱۸۰ دوربین ثبت تخلف ۴۸ تابلوی پیام متغیر در جریان اغتشاشات، بخش قابل توجهی از این تجهیزات آسیب دید که هزینههای سنگینی به مدیریت شهری تحمیل کرد. سهم حملونقل عمومی؛ فاصله تا هدفگذاری ۷۵ درصدی در حال حاضر از ۷ میلیون سفر روزانه مشهد: ۵ درصد با مترو (۳۵۰ هزار سفر) ۱۵ درصد با اتوبوس ۲۰ درصد با تاکسی و ون ۶۰ درصد با خودروی شخصی انجام میشود در مجموع سهم حملونقل عمومی ۴۰ درصد است، در حالی که طبق اسناد بالادستی این رقم باید به ۷۵ درصد برسد؛ بهگونهای که سهم مترو ۱۰ درصد، اتوبوس ۴۰ درصد و تاکسی ۲۵ درصد باشد. کمبود جدی اتوبوس و فرسودگی ناوگان معاون شهردار مشهد با اشاره به وجود ۱۷۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر گفت: برای تحقق سهم ۴۰ درصدی اتوبوسرانی، به ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز داریم؛ میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی مشهد ۱۱ سال است، در حالی که استاندارد آن ۵ سال است. وی افزود: سالانه باید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان شود. با توجه به قیمت ۲۴ میلیارد تومانی هر اتوبوس ۱۲ متری، سالانه حدود ۸ همت اعتبار نیاز است که بدون حمایت دولت، تامین آن برای شهرداری ممکن نیست. پیشرفت خطوط مترو مشهد در مشهد چهار خط مترو مصوب شده است: خط یک: ۱۰۰ درصد پیشرفت خط دو: ۹۳ درصد خط سه: ۳۰ درصد خط چهار: ۱۵ درصد به گفته محمدیان یزدی، قطار شهری گرانترین مد حملونقل عمومی است و ساخت هر کیلومتر آن حدود ۵۰ میلیون دلار هزینه دارد. فرسودگی تاکسیها و نیاز به حمایت دولتی وی با بیان اینکه حدود ۱۰ هزار تاکسی در مشهد فعال است، گفت: ناوگان تاکسیرانی نیز با فرسودگی بالا مواجه است. قیمت هر دستگاه تاکسی سمند دوگانهسوز حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است و برای نوسازی، اعطای تسهیلات مناسب و همکاری خودروسازان داخلی ضروری است. نگرانی از افزایش تلفات ترافیکی محمدیان یزدی با اشاره به آمار سالانه بیش از ۲۰ هزار کشته ترافیکی در کشور گفت: ۷۵ درصد این تلفات در جادههای برونشهری و ۲۵ درصد در شهرها رخ میدهد. وی افزود: پنج رکن اصلی حملونقل ایمن شامل خودروی ایمن، استفاده ایمن از راه، سرعت ایمن، راه ایمن و پاسخ پس از حادثه است. در مشهد سالانه ۴۰۰ هزار خودرو معاینه فنی میشوند و برنامههای آموزشی و مدیریت سرعت نیز در حال اجراست. بازنگری در المانهای شهری پس از حوادث دیماه معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهرداری مشهد در پایان گفت: در دو شب حوادث دیماه ضربه سنگینی به زیرساختهای شهری وارد شد و هدف، ایجاد اختلال در نظم شهر بود. این اتفاق هشداری برای بازنگری در طراحی و ایمنسازی المانهای شهری است تا از تکرار چنین خساراتی جلوگیری شود.
چهارمین مجمع عمومی عادی اتحادیه به روایت تصویر
